Berlin will Fahrradstadt werden – doch der Ausbau der Radwege kommt nur schleppend voran. Kritik von Verbänden, geplante Strecken und die aktuelle Lage: Ein Überblick.
Die Bilanz fällt ernüchternd aus: Für das Jahr 2026 sind in Berlin vom Senat nur 8,1 Kilometer neue Radwege geplant. Zum Vergleich: 2023 wurden noch 26 Kilometer neue Radwege fertiggestellt. Das zeigt, wie sehr der Ausbau an Fahrt verloren hat.
Das Berliner Mobilitätsgesetz wurde geändert: Radwege auf Hauptstraßen sind nicht mehr überall Pflicht. Die schwarz-rote Koalition verschob das Zieljahr für das Berliner Radverkehrsnetz um fünf Jahre. Kritiker bemängeln, dass damit der Radwegeausbau ausgebremst werde.
Durch den langsamen Ausbau verliert Berlin Fördermittel für Radwege. Das Land kann die bereitgestellten Bundesmittel nicht abrufen, weil die Bauprojekte nicht rechtzeitig umgesetzt werden. Dies verschärft die Finanzierungslücke für die Radinfrastruktur.
Es gibt aber auch Lichtblicke: In der Hufelandstraße im Bötzowviertel in Prenzlauer Berg beginnt Ende Juli 2026 die zweite Bauphase für die neue Fahrradstraße. Auch andere Bezirke planen neue Radwege. Allerdings sind dies oft kleinere Projekte, die den großen Bedarf nicht decken.
Der Berliner Senat steht aus Sicht mehrerer Verbände in der Kritik. Zentralen verkehrspolitischen Ankündigungen seien nicht erfüllt worden. Die Petition für sichere Radwege von Changing Cities zeigt, dass der Druck auf die Politik wächst.
Radfahrer können sich über geplante Strecken informieren und sich in Bürgerinitiativen engagieren. Die Suche nach sicheren Radwegen in Berlin bleibt auch 2026 eine Herausforderung.
Fazit: Der Radwegeausbau in Berlin stockt. Nur 8,1 Kilometer neue Radwege sind für 2026 geplant – ein deutlicher Rückgang gegenüber den Vorjahren. Die Änderung des Mobilitätsgesetzes und der Verlust von Fördermitteln erschweren den Ausbau. Radfahrer müssen sich weiterhin auf unzureichende Infrastruktur einstellen.